[18/09/2013] 4ωρη στάση εργασίας σιδηροδρομικών

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι, λόγω της 4ωρης στάσης εργασίας που πραγματοποιεί η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (Π.Ο.Σ), την Τετάρτη 18 Σεπτεμβρίου 2013,  από ώρα 11:00 έως 15:00,  θα υπάρξουν ματαιώσεις και τροποποιήσεις στα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών.

Αναλυτικά τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών που ματαιώνονται είναι :

  Τετάρτη 18.09.2013 – (ημέρα των στάσεων)

1. Μεταξύ Αθηνών – Θεσσαλονίκης – Αθηνών

          Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες :

• IC 52, IC 55, IC 54, IC 57

         Παρατήρηση: Η αμαξ/χία IC 56 θα κυκλοφορήσει μετά τη λήξη της στάσης

1. Μεταξύ Αθηνών – Καλαμπάκας – Αθηνών

          Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες :

• 884, 885

1. Μεταξύ Αθηνών - Χαλκίδας – Αθηνών

Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες:

• 1540, 1542, 1544, 1546, 1548, 1538 (μεταξύ Οινόης – Χαλκίδας)
• 1545, 1547, 1549, 1551, 1553, 1543 (μεταξύ Χαλκίδας – Οινόης)  

Τελευταίο δρομολόγιο που θα πραγματοποιηθεί από Αθήνα προς Οινόη:08:50

Τελευταίο δρομολόγιο που θα πραγματοποιηθεί από Αθήνα προς Χαλκίδα:07:50

Τελευταίο δρομολόγιο που θα πραγματοποιηθεί από Χαλκίδα προς Αθήνα:08:28

Τελευταίο δρομολόγιο που θα πραγματοποιηθεί από Οινόη προς Αθήνα:09:52

1. Μεταξύ Αλεξανδρούπολης – Δικαίων - Αλεξανδρούπολης

Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες :

• 1682, 1683,

         Παρατήρηση: Η αμαξ/χία 1684 θα κυκλοφορήσει μετά τη λήξη της στάσης

   5.     Μεταξύ Θεσσαλονίκης – Έδεσσας – Φλώρινας - Θεσσαλονίκης

   Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες:

• 735, 738, 3737, 3740
• IC 83, IC 86

  6.     Μεταξύ Θεσσαλονίκης – Λάρισας – Θεσσαλονίκης

   Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες:

• 1596, 1598, 2590, 1599, 2591, 2593

        Παρατήρηση: Η αμαξ/χία 2592 θα κυκλοφορήσει μετά τη λήξη της στάσης

  7.     Μεταξύ Λάρισας – Βόλου - Λάρισας

   Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες:

       1575, 1576, 1577, 1578, καθώς και τα λεωφορεία Β575-Β576-Β577-Β570

 8.     Μεταξύ Λειανοκλαδίου- Λαμίας – Στυλίδας - Λειανοκλαδίου

   Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες:

       4528, 4529, 5522, 5523, 5524, 5525

9.     Μεταξύ Αγ. Αντρέα – Πάτρας – Ρίου – Αγ. Βασιλείου

   Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες:

       1309, 2301, 2302, 2303, 2304, 2305, 2306, 2307, 2308

10.    Μεταξύ Αεροδρομίου – Κιάτου – Αεροδρομίου

   Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες:

•             4408, 4410, 4412, 4414, 4416
•             4411, 4413, 4415, 4417, 4419,

Τελευταίο δρομολόγιο που θα πραγματοποιηθεί από Αεροδρόμιο προς Κιάτο:08:44

Τελευταίο δρομολόγιο που θα πραγματοποιηθεί από Κιάτο προς Αεροδρόμιο:09:25

       Τα λεωφορεία που εκτελούν δρομολόγια μεταξύ Κιάτου-Πάτρα & αντιστρόφως:

        Λ 06, Λ 08, Λ 05

11.    Μεταξύ Αεροδρομίου – Α. Λιοσίων – Αεροδρομίου

   Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες: 

                       4220, 4222, 4224, 4226, 4228, 4230, 4232, 4234, 4236,

       4219, 4221, 4223, 4225, 4227, 4229, 4231, 4233, 4235

      Παρατήρηση: Η αμαξ/χία 4418 θα κυκλοφορήσει μετά τη λήξη της στάσης

Τελευταίο δρομολόγιο που θα πραγματοποιηθεί από Αεροδρόμιο προς Α.Λιόσια: 10:11

Τελευταίο δρομολόγιο που θα πραγματοποιηθεί από Α.Λιόσια προς Αεροδρόμιο: 10:02

12.    Μεταξύ Διακοπτού – Καλαβρύτων – Διακοπτού

   Καταργούνται σε όλη τους τη διαδρομή οι αμαξοστοιχίες:

          1332, 1333,

      Παρατήρηση: Η αμαξ/χία 1336 θα κυκλοφορήσει μετά τη λήξη της στάσης

Δεν θα εξασφαλίζεται η κυκλοφορία με τους συρμούς του ΜΕΤΡΟ από Δ. Πλακεντίας έως το Αεροδρόμιο.

Διαβάστε περισσότερα »

Θερινά δρομολόγια Μέσων Μαζικής Μεταφοράς [2013]

Όπως κάθε χρόνο, από τις αρχές Ιουλίου τίθεται σε ισχύ το θερινό πρόγραμμα δρομολογίων για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς της Αθήνας.

Η σελίδα αυτή θα ενημερώνεται κάθε φορά, που μαθαίνουμε κάτι καινούριο.

Λεωφορεία και Τρόλεϊ

Το θερινό πρόγραμμα δρομολογίων θα τεθεί σε ισχύ από το Σάββατο 29 Ιουνίου 2013 και θα διαρκέσει μέχρι τις αρχές Σεπτεμβρίου.
Την ίδια περίοδο ΔΕΝ θα πραγματοποιούνται τα δρομολόγια των γραμμών Τρόλεϊ:

• 7 Πανεπιστημίου – Λεωφ. Αλεξάνδρας
• 8 Λεωφ. Αλεξάνδρας – Ακαδημίας

Γραμμή 1 του Μετρό (ΗΣΑΠ)

Οι συχνότητες των δρομολογίων θα είναι ως εξής:

• Από 8 Ιουλίου έως 28 Ιουλίου: Δρομολόγια ανά 7,5 λεπτά τις καθημερινές και ανά 10,5 λεπτά κάθε Σάββατο και Κυριακή. 
• Από 29 Ιουλίου έως 25 Αυγούστου: Δρομολόγια ανά 10,5 λεπτά όλες τις μέρες της εβδομάδας
• Από 26 Αυγούστου έως 6 Σεπτεμβρίου: Δρομολόγια ανά 7,5 λεπτά τις καθημερινές και ανά 10,5 λεπτά κάθε Σάββατο και Κυριακή. 

Διευκρινίσεις:

• Μεταξύ 5:00 – 5:30 το πρωί, και μετά τις 23:30 το βράδυ τα δρομολόγια πραγματοποιούνται πάντα ανά 15 λεπτά.
• Τις καθημερινές, μεταξύ 22:30 – 23:00 τα δρομολόγια πραγματοποιούνται ανά 11,5 λεπτά, και μεταξύ 23:00 – 23:30 ανά 12,5 λεπτά.

Γραμμές 2 και 3 του Μετρό

Οι συχνότητες των δρομολογίων θα είναι ως εξής:
Από 8 Ιουλίου έως 26 Ιουλίου:

• Τις καθημερινές: Μεταξύ των ωρών 5:30-6:00 π.μ. και 22:00-00:20, ανά 10 λεπτά. Μεταξύ των ωρών 6:00-17:30, ανά 5 λεπτά. Μεταξύ των ωρών 17:30-22:00, ανά 7 λεπτά.
• Τα Σαββατοκύριακα: Μεταξύ των ωρών 5:30-9:00 π.μ. και 17:00-00:20, ανά 10 λεπτά. Μεταξύ των ωρών 9:00-17:00, ανά 7 λεπτά.

Από 27 Ιουλίου έως 2 Αυγούστου:

• Τις καθημερινές: Μεταξύ των ωρών 5:30-6:00 π.μ. και 22:00-00:20, ανά 10 λεπτά. Μεταξύ των ωρών 6:30-22:00, ανά 7 λεπτά
• Τα Σαββατοκύριακα: Ανά 10 λεπτά

Από 3 Αυγούστου έως 25 Αυγούστου

• Κάθε μέρα: Ανά 10 λεπτά

Από 26 Αυγούστου έως 1 Σεπτεμβρίου

• Τις καθημερινές: Μεταξύ των ωρών 5:30-6:00 π.μ. και 22:00-00:20, ανά 10 λεπτά. Μεταξύ των ωρών 6:30-22:00, ανά 7 λεπτά
• Τα Σαββατοκύριακα: Ανά 10 λεπτά

Από 2 Σεπτεμβρίου έως 6 Σεπτεμβρίου

• Τις καθημερινές: Μεταξύ των ωρών 5:30-6:00 π.μ. και 22:00-00:20, ανά 10 λεπτά. Μεταξύ των ωρών 6:00-17:30, ανά 5 λεπτά. Μεταξύ των ωρών 17:30-22:00, ανά 7 λεπτά.

Διευκρίνιση:

• Κάθε Παρασκευή και Σάββατο βράδυ, από τις 00:20 έως τις 2:00 π.μ. τα δρομολόγια των γραμμών 2 και 3 του Μετρό πραγματοποιούνται ανά 15 λεπτά.

Τραμ

Τα θερινά δρομολόγια του Τραμ για το 2013. (Κλικ για μεγέθυνση)

Προαστιακός

Από τις 17 Ιουνίου 2013 και επ αόριστον, τα δρομολόγια στο τμήμα Άνω Λιόσια – Κιάτο και αντίστροφα πραγματοποιούνται ανά 2 ώρες. Πρόγραμμα δρομολογίων Κιάτου.


Πηγή: oasa.gr

Διαβάστε περισσότερα »

Κριτική του νέου μέτρου: Είσοδος από την μπροστινή πόρτα

Ο ΟΑΣΑ ξεκινά το μέτρο της εισόδου από την μπροστινή πόρτα στα λεωφορεία.
Στο μεταξύ το σωματείο των εργαζομένων αντιδρά.
Ο κόσμος σχολιάζει οτι:

Οι οδηγοί δεν είναι ελεγκτές.

Τότε γιατί μερικές φορές απαγορεύουν την είσοδο σε επιβάτες με σπαστά ποδήλατα; Ή γιατί επεμβαίνουν όταν κάποιος αρχίσει να κάνει φασαρία; Ή όταν κάποιος ανοίξει το παράθυρο και "χαλάσει" τον κλιματισμό; Με την ίδια λογική, ούτε οι ταξιτζήδες είναι "ταμίες". Οι οδηγοί είναι υπάλληλοι και πρέπει να κάνουν ο,τι χρειάζεται για τη σωστή λειτουργία του οργανισμού.

Οι "μεγάλοι άνθρωποι" θα δυσκολεύονται να μπουν από την μπροστινή πόρτα.

Η μπροστινή πόρτα είναι πιο εύκολη για να ανεβούν οι ηλικιωμένοι. Είναι στενή και έχει περισσότερα "χερούλια" για να πιαστεί κάποιος και με τα δύο χέρια. Έχει ειδικές θέσεις ακριβώς δίπλα. Ο οδηγός είναι δίπλα και βλέπει την προσπάθεια του ηλικιωμένου να ανεβεί ή να κατεβεί. Ίσως είναι πιο δύσκολο να κατεβούν μετά από την πίσω πόρτα, αλλά μπορούν να κατεβούν και από την μπροστινή, ιδιαίτερα αν έχουν καθίσει σε μπροστινή θέση. Είμαι συνοδός ηλικιωμένου και αρκετές φορές ο οδηγός μας έχει κλείσει την πόρτα καθώς κατεβαίνουμε, ή μας έχει κλείσει την πόρτα πριν προλάβουμε να ανεβούμε. Αν εννοείς "μεγάλοι 'ανθρωποι" σε μέγεθος, τότε ας κάνει ο οδηγός μια εξαίρεση και ας τους αφήσει από την μεσαία πόρτα.

Το μέτρο είναι αναχρονιστικό.

Όπως απάντησαν αρκετοί, σε πολλές χώρες του κόσμου η είσοδος γίνεται αποκλειστικά από την μπροστινή πόρτα. Προσθέτω πόλεις των Η.Π.Α.

Η σωστή λύση θα ήταν το ηλεκτρονικό εισιτήριο.

Αν εφαρμοστεί το ηλεκτρονικό εισιτήριο, κι αυτό θα είναι από την μπροστινή πόρτα. Ή μήπως περιμένετε να υπάρχουν αυτόματες μπάρες σε όλες τις πόρτες;

Αυτοί που έχουν καροτσάκι,βαλίτσες κλπ πώς θα χωράνε;

Συγνώμη, αλλά στις γραμμές express του αεροδρομίου, οι επιβάτες δεν έχουν βαλίτσες; Η είσοδος γίνεται από την μπροστινή πόρτα. Ο οδηγός ελέγχει τα εισιτήρια και διαθέτει εισιτήρια για πώληση. Αν δεν χωράνε από την μπροστινή πόρτα, τα μπαγκάζια τους είναι υπερβολικά μεγάλα.

θα γίνεται χαμός μπροστά και θα δυσκολευόμαστε να μετακινηθούμε

Ας μετακινούμαστε προς τα πίσω. Και τώρα γίνεται χαμός στις πίσω πόρτες με επιβάτες που κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις (επιβίβαση, αποβίβαση). Στα πλοία πώς καταφέρνουν να περάσουν εκατοντάδες επιβάτες από δύο στενές σκάλες/πόρτες;

Και ποιός θα τους ελέγχει ότι δεν θα μπαίνουν από τις άλλες πόρτες όταν κατεβαίνει κόσμος;

Πάντα θα υπάρχουν παραβάτες. Σ' αυτή την περίπτωση θα τους βλέπουν οι άλλοι επιβάτες.

Αυτή η ιδέα μπάζει από παντού.

Σήμερα τα λεωφορεία μπάζουν από παντού.

Αλλά θα μου πεις, έχουν πάρει και ποτέ λεωφορείο για να ξέρουν;

Πολύ απαξιωτικά δεν τους φέρεσαι; Ο ΟΑΣΑ διαχειρίζεται 100 εκατομμύρια οχηματοχιλιόμετρα το χρόνο. Κάτι ξέρει από λεωφορεία.

Κατά την ταπεινή μου γνώμη, το μέτρο είναι προς τη σωστή κατεύθυνση.
Τα πραγματικά προβλήματα με το μέτρο δεν αναφέρθηκαν καν στα παραπάνω σχόλια:

Ο οδηγός θα καθυστερεί στην επιβίβαση. Θα δουλεύει περισσότερη ώρα.

Σωστά. Ας ζητήσουν μεγαλύτερο διάλειμμα. Ας συγκρίνουνη το προσδοκόμενο όφελος, με τη ζημία από την καθυστέρηση. Για την καθυστέρηση από την παραβαβατικότητα στις λεωφορειολωρίδες, δεν ενδιαφέρονται; Όταν καθυστερούν επειδή υπάρχουν παράνομα παρκαρισμένα στις γωνίες, δεν σκέφτονται να διαμαρτυρηθούν; 

 

Οι επιβάτες θα δυσκολεύονται να επιβιβαστούν σε στάσεις που έχει πολύ κόσμο.

Σωστά και όχι. Από τη μία θα υπάρχουν λιγότερες πόρτες επιβίβασης. Από την άλλη, η μπροστινή πόρτα θα χρησιμοποιείται κυρίως για επιβίβαση. Σε ένα λεωφορείο με 3 πόρτες (1 μπροστά, 2 πίσω) σήμερα χρησιμοποιούνται κυρίως οι 2 πίσω πόρτες. Σε στάσεις με πολλή κίνηση, οι 2 πίσω πόρτες χρησιμοποιούνται το μισό χρόνο για αποβίβαση και το μισό για επιβίβαση. Ή, ακόμα χειρότερα, ο κόσμος επιβιβάζεται και αποβιβάζεται ταυτόχρονα, επιδεινώνοντας την καθυστέρηση. Οι επιβάτες που αποβιβάζονται συγκρούονται με τους επιβάτες που επιβιβάζονται. Αν η μπροστινή πόρτα χρησιμοποιείται αποκλειστικά για επιβίβαση, ο χρόνος της επιβίβασης θα είναι ο ίδιος. Μεγαλύτερη καθυστέρηση θα υπάρχει αν ο οδηγός πραγματικά ελέγχει εισιτήρια. Μπορεί όμως να το κάνει δειγματοληπτικά. Το ίδιο πρόβλημα έχουν και οι σημερινοί ελεγκτές σε ώρες αιχμής.

Το μέτρο έχει και αρκετά πλεονεκτήματα. Εκτός από την πάταξη της εισιτηριοδιαφυγής:

Οι επιβάτες θα επιβιβάζονται με τη σειρά

Τώρα που οι επιβάτες μπαίνουν από πολλές πόρτες ταυτόχρονα, τρέχουν να πιάσουν θέση. Κάθονται χωρίς να έχουν επικυρώσει το εισιτήριο, επιβιβάζονται πρωτού προλάβουν να αποβιβαστούν οι άλλοι, κ.λ.π. Αν μπαίνουν από μία πόρτα με τη σειρά, θα μπει κάποια τάξη στην κίνηση των επιβατών μέσα στο λεωφορείο. 

 

Καλύτερη οπτική επαφή με τον οδηγό.

Όταν οι επιβάτες επιβιβάζονται από την μπροστινή πόρτα, θα βλέπουν τον οδηγό πρόσωπο με πρόσωπο. Ταυτόχρονα θα βλέπει ο οδηγός τους επιβάτες του. Αυτό από μόνο του είναι πιο ανθρώπινη επαφή στην πόλη και θα βελτιώσει τη συμπεριφορά των επιβατών αλλά και των οδηγών. Δεν θα ελέγχει μόνο ο οδηγός τους επιβάτες, αλλά και οι επιβάτες τον οδηγό. Οι επιβάτες θα βλέπουν αν ο οδηγός καπνίζει ή όχι, αν μιλάει στο τηλέφωνο, κ.λ.π. Στην αφετηρία θα μπορούν να ρωτήσουν γιατί δεν ξεκίνησε στην ώρα του.

 

  

Πηγή: pezh.org

Διαβάστε περισσότερα »

Υποχρεωτική είσοδος από την μπροστινή πόρτα σε 51 λεωφορειακές γραμμές

Υποχρεωτική είσοδος από την μπροστινή πόρτα σε 51 λεωφορειακές γραμμές της Αθήνας θα εφαρμόζεται από τη Δευτέρα 1 Ιουλίου 2013.

Οι επιβάτες θα πρέπει να επιβιβάζονται υποχρεωτικά από την μπροστινή θύρα και να επιδυκνείουν στον οδηγό την κάρτα απεριορίστων διαδρομών ή να ακυρώνουν κατευθείαν το εισιτήριό τους. Τα λεωφορεία των γραμμών αυτών θα φέρουν ειδική σήμανση στις θύρες και στη φωτεινή επιγραφή τους, ώστε να γίνονται αντιληπτά από τους επιβάτες.

Οι γραμμές στις οποίες το μέτρο θα εφαρμοστεί από την 1 Ιουλίου είναι:

• 24 ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ.ΜΕΤΡΟ ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
• 25 ΚΑΜΑΤΕΡΟ-ΙΛΙΟΝ-ΣΤ.ΜΕΤΡΟ ΑΓ.ΑΝΤΩΝΙΟΣ
• 025 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΠΡΟΦ.ΔΑΝΙΗΛ
• 026 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ
• 027 ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ-ΟΡΦΕΩΣ
• 054 ΠΕΡΙΣΣΟΣ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ
• 060 ΜΟΥΣΕΙΟ-ΑΚΑΔΗΜΙΑ-ΛΥΚΑΒΗΤΤΟΣ
• 100 ΠΛ.ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ-ΚΟΛΩΝΑΚΙ-ΑΓΟΡΑ
• 209 ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ-ΣΥΝΤΑΓΜΑ
• 227 ΑΝΩ ΠΕΤΡΑΛΩΝΑ-ΑΓ.ΑΡΤΕΜΙΟΣ

• 602 Ν.ΙΩΝΙΑ-ΚΑΛΟΓΡΕΖΑ-ΣΤ.ΠΑΝΟΡΜΟΥ
• 651 ΨΥΧΙΚΟ-ΠΑΝΟΡΜΟΥ Α
• 653 ΨΥΧΙΚΟ-ΠΑΝΟΡΜΟΥ Β
• 859 ΠΕΙΡΑΙΑΣ-ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ
• 114 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΚΑΒΟΥΡΙ-ΒΟΥΛ/ΓΜΕΝΗ(μέσω ΜΑΡΙΝΑΣ)
• 116 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΒΑΡΗ-ΚΙΤΣΙ
• 120 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΒΑΡΗ(ΠΗΓ/ΚΙΑ)-ΠΡΟΑΣΤ.ΣΤ.ΚΟΡΩΠΙΟΥ
• 124 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΑΓ.ΤΡΙΑΔΑ-ΑΓ.ΤΡΥΦΩΝΑΣ
• 125 ΣΤ.ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ-ΠΑΙΑΝΙΑ-ΒΑΡΚΙΖΑ
• 128 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΤΕΡΨΙΘΕΑ

• 149 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΒΑΡΗ-ΒΑΡΚΙΖΑ
• 162 ΒΟΥΛΑ-ΠΑΝΟΡΑΜΑ(ΚΟΙΜΗΤΗΡΙΟ)
• 163 ΒΟΥΛΑ-ΠΗΓΑΔΑΚΙΑ
• 170 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΒΑΡΚΙΖΑ-ΒΑΡΗ
• 202 ΣΤ.ΔΑΦΝΗ-ΣΤ.ΣΥΓΓΡΟΥ ΦΙΞ
• 205 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΣΟΥΡΜΕΝΑ-ΤΕΡΨΙΘΕΑ
• 207 ΓΛΥΦΑΔΑ-ΤΕΡΨΙΘΕΑ
• 212 ΣΤ.ΔΑΦΝΗ-ΥΜΗΤΤΟΣ-ΒΥΡΩΝΑΣ-ΚΑΡΕΑΣ
• 247 ΕΛΛΗΝΙΚΟ-ΣΤ.ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ(μέσω Λ.ΑΛΙΜΟΥ)
• 301 ΤΟΠΙΚΗ ΑΝΘΟΥΣΑΣ

• 307 ΣΤ.ΔΟΥΚ.ΠΛΑΚΕΝΤΙΑΣ-ΓΛΥΚΑ ΝΕΡΑ-ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ
• 322 ΑΓ.ΝΙΚΟΛΑΟΣ-ΒΡΑΥΡΩΝΑ
• 323 ΒΡΑΥΡΩΝΑ-ΑΓ.ΝΙΚΟΛΑΟΣ
• 324 ΑΝΘΟΥΣΑ-ΠΑΛΛΗΝΗ-ΚΑΝΤΖΑ
• 330 ΚΟΡΩΠΙ-ΑΓ.ΜΑΡΙΝΑ
• 404 ΣΤ.ΕΘΝ.ΑΜΥΝΑΣ-ΣΤ.ΧΑΛΑΝΔΡΙ
• 501 ΠΕΥΚΗ-ΜΑΡΟΥΣΙ Α
• 522 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΑΔΑΜΕΣ Α
• 523 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΑΔΑΜΕΣ Β
• 524 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΠΟΛΙΤΕΙΑ

• 526 ΣΤ.ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΚΕΦΑΛΑΡΙ
• 527 ΠΕΥΚΗ-ΜΑΡΟΥΣΙ Β
• 530 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΜΕΛΙΣΣΙΑ-Ν.ΠΕΝΤΕΛΗ
• 541 ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ-ΣΤ.ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ
• 543 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΝΟΣ.ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ
• 560 ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΜΟΡΤΕΡΟ-Ν.ΕΡΥΘΡΑΙΑ
• 604 ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ-Ν.ΙΩΝΙΑ
• 605 ΠΕΡΙΣΣΟΣ-ΑΝΩ ΠΑΤΗΣΙΑ
• 640 ΤΟΠΙΚΗ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ
• 642 ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΑΓ.ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ-ΠΕΥΚΗ
• 819 ΠΕΡΑΜΑ-ΝΕΚΡ.ΣΧΙΣΤΟΥ

Το μέτρο αναμένεται να επεκταθεί σε όλες τις λεωφορειακές γραμμές ενώ σύντομα αναμένεται να αρχίσει και η διάθεση εισιτηρίων από τους οδηγούς των λεωφορείων με αυξημένη τιμή κατά 0,10 €.

Ενημέρωση 30/06
Άγνωστο είναι το κατά πόσο θα εφαρμοστεί στην πράξη το μέτρο της εισόδου των επιβατών 51 λεωφορειακών γραμμών από την μπροστινή πόρτα αφού με την ανακοίνωσή του, καθώς υπάρχουν αντιδράσεις από την πλευρά των οδηγών. Το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ καλεί τους οδηγούς με ανακοίνωσή, που τοιχοκολλήθηκε σε όλα τα αμαξοστάσια, να μην παραλάβουν τα σχετικά αυτοκόλλητα που θα τοποθετηθούν δίπλα από τις πόρτες των λεωφορείων καθώς το μέτρο είναι «εις βάρος τόσο των επιβατών, όσο και των εργαζομένων». Αναμένεται να δούμε στην πράξη αν και πόσοι οδηγοί θα εφαρμόσουν το μέτρο.


Πηγή: oasa.gr

Διαβάστε περισσότερα »

Φθηνότερες οι μηνιαίες κάρτες τον Ιούλιο

Από τον Ο.Α.Σ.Α. ανακοινώνεται ότι με βάση τη ρύθμιση που ισχύει για  την αποζημίωση των επιβατών οι οποίοι ήταν κάτοχοι καρτών απεριορίστων διαδρομών κατά τη διάρκεια των απεργιακών κινητοποιήσεων που πραγματοποιήθηκαν στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς των εταιρειών του ομίλου Ο.Α.Σ.Α., το μήνα Ιούνιο 2013, για  το μήνα Ιούλιο 2013   οι τιμές πώλησης των μηνιαίων καρτών διαμορφώνονται ως εξής: 

Τύπος Κάρτας	Τιμή πώλησης με έκπτωση λόγω απεργιακών κινητοποιήσεων που πραγματοποιήθηκαν το μήνα Ιούνιο 2013
Μηνιαία Κάρτα για όλα τα ΜΜΜ	€ 44,00
Μηνιαία Κάρτα για όλα τα ΜΜΜ μειωμένη	€ 22,50
Μηνιαία Κάρτα για Λεωφορεία- Τρόλλευ-Τραμ	€ 19,50
Μηνιαία Κάρτα για Λεωφορεία- Τρόλλευ-Τραμ μειωμένη	€ 9,50
Μηνιαία Κάρτα για όλα τα ΜΜΜ έως Αεροδρόμιο	€ 137,50
Μηνιαία Κάρτα για όλα τα ΜΜΜ έως Αεροδρόμιο μειωμένη	€ 69,00

Ο





Οι ανωτέρω εκπτώσεις θα παρέχονται στους επιβάτες που θα  επιδεικνύουν  κατά την 
ανανέωση των μηνιαίων καρτών στα εκδοτήρια των Ο.ΣΥ Α.Ε. & ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.,  ισχύον στέλεχος κάρτας απεριορίστων διαδρομών και το μηνιαίο κουπόνι Ιουνίου 2013, ενώ δεν θα παρέχονται σε περιπτώσεις έκδοσης νέων μηνιαίων καρτών απεριορίστων διαδρομών.

Διαβάστε περισσότερα »

Από τέλη Ιουνίου σε εφαρμογή μέτρα για τη λαθρεπιβίβαση

Από την μπροστινή θύρα και θα επιβιβάζονται οι επιβάτες σε λεωφορεία και τρόλεϋ
και θα προμηθεύονται εισιτήρια από τους οδηγούς.

Από τα τέλη Ιουνίου θα δίνεται η δυνατότητα στους πολίτες να επιβιβάζονται στα λεωφορεία και τα τρόλεϋ από την μπροστινή θύρα και να προμηθεύονται εισιτήρια από τους οδηγούς, προκειμένου να καταπολεμηθεί η λαθρεπιβίβαση, όπως ανακοίνωσε ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών, μετά τη λήξη της σύσκεψης με τους επικεφαλής των συγκοινωνιακών φορέων.

Οι επιβάτες θα μπορούν να αγοράζουν μόνο ενιαία εισιτήρια, τα οποία κοστίζουν 1 ευρώ και 40 λεπτά, από τους οδηγούς αυξημένα κατά 10 λεπτά, υιοθετώντας ουσιαστικά αυτό που ισχύει και στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, καθώς οι επιβάτες που αγοράζουν εισιτήρια από τον οδηγό στη Θεσσαλονίκη τα πληρώνουν 90 λεπτά αντί για 80 που κοστίζουν κανονικά.

Στο πλαίσιο του περιορισμού της λαθρεπιβίβασης ο ΟΑΣΑ αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα πρόγραμμα ανταλλαξιμότητας χρησιμοποιημένων εισιτηρίων, όπου στους πολίτες θα επιστρέφεται η εναπομείνουσα αξία χρησιμοποιημένων εισιτηρίων.

Για τον ίδιο λόγο (πάταξη λαθρεπιβίβασης) θα ενισχυθούν τα σώματα ελεγκτών στις αστικές συγκοινωνίες και ήδη στις Σταθερές Συγκοινωνίες (μετρό, ΤΡΑΜ, ΗΣΑΠ) 150 εργαζόμενοι έχουν μεταφερθεί στον τομέα των ελέγχων από τις διοικητικές υπηρεσίες ενώ άλλοι 60 στα εκδοτήρια.

Σε ό,τι αφορά τις Οδικές Συγκοινωνίες (λεωφορεία, τρόλεϋ) έως το τέλος της εβδομάδας ο αριθμός των εργαζομένων στον τομέα των ελέγχων θα αυξηθεί σε 230 συνολικά.

Ο στόχος είναι να μειωθούν τα επίπεδα λαθρεπιβίβασης σε ποσοστό 10% ή και χαμηλότερα στις οδικές συγκοινωνίες και σε ποσοστό 5% στις σταθερές συγκοινωνίες, που σε συνδυασμό με μεσοσταθμική αύξηση των πωλήσεων εισιτηρίων και καρτών κατά 10% θα επιτρέψει στο υπουργείο μεταφορών να μην αυξήσει την τιμή των εισιτηρίων στις συγκοινωνίες. Εκτιμάται ότι θα χρειαστεί να εξοικονομηθούν περίπου 120 εκατομμύρια ευρώ ετησίως προκ

ειμένου να μην αυξηθούν τα εισιτήρια. Η συζήτηση με την τρόικα για το ζήτημα αυτό (της αύξησης) αναμένεται να διεξαχθεί εκ νέου τον επόμενο Σεπτέμβριο.

Πάντως η εξυγίανση των συγκοινωνιακών φορέων αναμένεται να επιτευχθεί έως τα τέλη του 2014 όταν και θα έχει τεθεί σε εφαρμογή το μέτρο του ηλεκτρονικού εισιτηρίου το οποίο προβλέπει μεταξύ άλλων και την τοποθέτηση ειδικών μπαρών στις εισόδους των σταθμών του μετρό, του ΗΣΑΠ και του ΤΡΑΜ.

Τους τελευταίους μήνες τόσο οι πωλήσεις εισιτηρίων όσο και τα πρόστιμα παρουσιάζουν αυξητική τάση συγκριτικά με την αντίστοιχη περίοδο το 2012. Συγκεκριμένα στο μετρό τα πρόστιμα το 2013 εκτιμάται ότι έχουν αυξηθεί κατά περίπου 20% το 2013 συγκριτικά με το 2012 ενώ στις οδικές συγκοινωνίες τον Ιανουάριο του 2013 κόπηκαν 5.080 πρόστιμα ύψους 272.000 ευρώ, το Φεβρουάριο 4.022 πρόστιμα ύψους 206.000 ευρώ, το Μάρτιο 9.870 ύψους 506.000 και έως τις 17 Απριλίου 6.335 πρόστιμα ύψους 322.000 ευρώ.

Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΟΣΥ (Οδικές συγκοινωνίες) Γιάννη Οικονόμου περίπου το 35% των προστίμων εισπράττεται.

Όπως ανακοίνωσε ο γενικός γραμματέας μεταφορών αναμένεται να ζητηθεί η συνδρομή της δημοτικής αστυνομίας για την προστασία οδηγών και λεωφορείων που εκτελούν δρομολόγια σε περιοχές με υψηλά επίπεδα παραβατικότητας.
 

Πηγή: skai.gr

Διαβάστε περισσότερα »

Ο έρωτας ρετρό συχνάζει στο μετρό

 

Ο έρωτας στα χρόνια του χάους έχει ξεφύγει από τις νόρμες. Έχει πάει παντού, κρύβεται, καμουφλάρεται, εμφανίζεται σε μέρη και σε στιγμές όπου δεν τον περιμένει κανείς (αν και αυτό το τελευταίο το είχε ανέκαθεν). 

Σε ένα τέτοιο πολυποίκιλο πλαίσιο, το σενάριο εύρεσης του έρωτα στο μετρό μιας μεγάλης πόλης φαίνεται μπανάλ ή μάλλον αρμόζον σε ρομαντική κομεντί. Άλλα η εν λόγω πόλη είναι η Πράγα και έτσι, το «παλιακό» σενάριο της πάει πολύ!

Η εταιρία που διαχειρίζεται το μετρό της πόλης, καταστρώνει σχέδια για την καθιέρωση «βαγονιών του έρωτα», τα οποία θα απεθύνονται σε «μόνους» και «μόνες», που αναζητούν το ταίρι τους και, ταυτόχρονα, είναι αναγκασμένοι να περνούν αρκετή ώρα κάθε μέρα, στα μέσα συγκοινωνίας.

Η αρχική ιδέα δεν είχε καμία σχέση με τον έρωτα. Η εταιρία Ropid απλώς αναζητούσε τρόπους για να προσκελκύσει περισσότερους επιβάτες και για να πείσει τους πολίτες της Πράγας ότι είναι προτιμότερο να κινούνται με το μετρό, παρά με το δικό τους αυτοκίνητο. Κάπου εκεί, «έπεσε» η ιδέα του φλερτ και όλοι συμφώνησαν ότι είναι ένα κίνητρο αρκετά δελεαστικό.

Τα βαγόνια του έρωτα δεν έχουν δρομολογηθεί ακόμη. Αυτό το διάστημα, η εταιρία διεξάγει έρευνα για να διαπιστώσει εάν πράγματι υπάρχει ενδιαφέρον για ένα τέτοιο εγχείρημα. Αν τα δείγματα είναι θετικά, τότε η ιδέα θα υλοποιηθεί στα τέλη του έτους.

Άλλοι το βρίσκουν ρομαντικό και άλλοι το θεωρούν ενδεχομένως επικίνδυνο, κακόγουστο και ανώφελο. Εγώ, γράφοντας, θυμήθηκα πρόσφατο σχόλιο φίλου που διαβιοί στο Λονδίνο και δηλώνει ότι κάθε μέρα στο μετρό ερωτεύεται «10-12 φορές». Ακούγεται παιδιάστικο, όμως δεχθείτε πως ένα στιγμιαίο σκίρτημα* μπορεί να Μη σου φτιάξει όλη τη ζωή, αλλά σίγουρα σου φτιάχνει τη μέρα.



Πηγή: theartfoundation.metamatic.gr

Διαβάστε περισσότερα »

Ανά δύο ώρες τα δρομολόγια του Προαστιακού στο τμήμα Άνω Λιόσια - Κιάτο

H ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι λόγω τεχνικού προβλήματος της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα μεταξύ των σταθμών Άνω Λιόσια και Αγ. Θεοδώρων, τα δρομολόγια του Προαστιακού Σιδηροδρόμου στο τμήμα Άνω Λιόσια – Κιάτο και αντίστροφα θα εκτελούνται  για το επόμενο διάστημα ανά δύο ώρες.
Συνεργεία του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ εργάζονται για την αποκατάσταση της βλάβης.

Τα δρομολόγια που εκτελούνται έχουν ως εξής :

Από Αεροδρόμιο προς Κιάτο

ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ	ΣΚΑ	ΚΙΑΤΟ
05:44	06:13	07:19
07:44	08:13	09:19
09:44	10:13	11:19
11:44	12:13	13:19
13:44	14:13	15:19
15:44	16:13	17:19
17:44	18:13	19:19
19:44	20:13	21:19
21:44	22:13	23:19

Από Κιάτο προς Αεροδρόμιο

ΚΙΑΤΟ	ΣΚΑ	ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ
05:25	06:32	07:01
06:25	07:32	08:01
07:25	08:32	09:01
09:25	10:32	11:01
11:25	12:32	13:01
13:25	14:32	15:01
15:25	16:32	17:01
17:25	18:32	19:01
19:25	20:32	21:01
21:25	22:32	23:01

Διαβάστε περισσότερα »

Κλειστός ο σταθμός Άγιος Δημήτριος του Μετρό

 

Για δύο Σαββατοκύριακα εκτός λειτουργίας θα παραμείνει ο σταθμός Άγιος Δημήτριος (γραμμή 2 του Μετρό). Αυτό οφείλεται στην πραγματοποίηση τεχνικών εργασιών (δοκιμών για τον έλεγχο του συστήματος σηματοδότησης) στα πλαίσια ένταξης του τμήματος της επέκτασης προς Ελληνικό (Ηλιούπολη, Άλιμος, Αργυρούπολη, Ελληνικό).

Ο σταθμός Άγιος Δημήτριος θα παραμείνει εκτός λειτουργίας:

• Το Σάββατο 15 Ιουνίου,
• Την Κυριακή 16 Ιουνίου,
• Το Σάββατο 22 Ιουνίου,
• Τη Δευτέρα 24 Ιουνίου,
• Το Σάββατο 29 Ιουνίου,
• Την Κυριακή 30 Ιουνίου

Τις παραπάνω μέρες, οι συρμοί του Μετρό θα τερματίζουν στο σταθμό Δάφνη.

Η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, κατά τη διάρκεια της διακοπής λειτουργίας του παραπάνω σταθμού, θα γίνεται από την προσωρινή κυκλική λεωφορειακή γραμμή, με ονομασία «ΣΤ. ΔΑΦΝΗΣ – ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ». Το Σάββατο, η γραμμή θα λειτουργεί μέχρι τις 02:00 (πρώτες πρωινές ώρες της Κυριακής). Η Αφετηρία και το Τέρμα της ορίζεται στον ειδικά διαμορφωμένο χώρο του σταθμού Μετρό «ΔΑΦΝΗ» και συγκεκριμένα στη στάση με ονομασία «ΣΤ. ΔΑΦΝΗΣ (ΑΦΕΤ. 201)». Η γραμμή θα πραγματοποιεί τις υπάρχουσες στη διαδρομή στάσεις.


Πηγή: stasy.gr

Διαβάστε περισσότερα »